El primer vuelo en globo de los hermanos Montgolfier. La historia de la aeronáutica Qué se llena con 1 globo aerostático de los hermanos Montgolfier

"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO

Entre los pioneros de la aeronáutica, cuyos nombres no han sido olvidados por la historia, pero cuyos logros científicos han permanecido desconocidos o cuestionados durante siglos, se encuentra el brasileño Bartolomeo Lorenzo.

Este es su nombre real, y entró en la historia de la aeronáutica como un sacerdote portugués Lorenzo Guzmao, el autor del proyecto Passaroli, que hasta hace poco se percibía como pura fantasía. Después de una larga búsqueda en 1971, lograron encontrar documentos que arrojan luz sobre los acontecimientos del pasado lejano.

Estos hechos comenzaron en 1708, cuando, habiéndose trasladado a Portugal, Lorenzo Guzmao ingresó a la Universidad de Coimbra y se inspiró en la idea de construir un avión. Habiendo mostrado una extraordinaria habilidad en el estudio de la física y las matemáticas, partió de lo que es la base de cualquier empresa: de la experimentación. Construyó varios modelos que se convirtieron en los prototipos del buque planeado.

En agosto de 1709, los modelos se mostraron a la más alta nobleza real. Una de las demostraciones tuvo éxito: una cáscara delgada en forma de huevo con un pequeño brasero suspendido debajo para calentar el aire se levantó del suelo casi cuatro metros. En el mismo año, Guzmao inició el proyecto Passaroli. La historia no tiene información sobre su prueba. Pero en todo caso, Lorenzo Guzmao fue la primera persona que, apoyándose en el estudio de los fenómenos físicos de la naturaleza, pudo identificar el verdadero método de la aeronáutica y trató de ponerlo en práctica.

LA INVENCIÓN DE JOSEPH MONTGOLIER

“Date prisa, prepara más telas de seda, cuerdas, y verás una de las cosas más asombrosas del mundo”, recibió tal nota en 1782. Étienne Montgolfier, propietario de una fábrica de papel en un pequeño pueblo francés, de su hermano mayor Joseph. El mensaje significaba que por fin habían encontrado aquello de lo que los hermanos hablaron más de una vez cuando se encontraron: un medio por el cual uno podía elevarse por los aires.

Esta herramienta resultó ser un caparazón lleno de humo. Como resultado de un experimento simple, J. Montgolfier vio cómo una cubierta de tela, cosida en forma de caja a partir de dos piezas de tela, después de llenarla con humo, se precipitaba hacia arriba. El descubrimiento de Joseph también cautivó a su hermano. Trabajando juntos ahora, construyeron dos máquinas aeroestáticas más (como llamaban a sus globos). Uno de ellos, hecho en forma de bola con un diámetro de 3,5 metros, se demostró en el círculo de familiares y amigos.

El éxito fue total: el proyectil permaneció en el aire durante unos 10 minutos, mientras se elevaba a una altura de casi 300 metros y volaba por el aire durante aproximadamente un kilómetro. Inspirados por el éxito, los hermanos decidieron mostrar el invento al público en general. Construyeron un enorme globo con un diámetro de más de 10 metros. Su caparazón, de lona, ​​fue reforzado con malla de cuerda y empapelado para aumentar la impermeabilidad.

La demostración del globo aerostático tuvo lugar en la plaza del mercado de la ciudad. 5 de junio de 1783 en presencia de un gran número de espectadores. La bola llena de humo se precipitó hacia arriba. Un protocolo especial, sellado con las firmas de los funcionarios, atestiguaba todos los detalles del experimento. Así por primera vez se certificó oficialmente el invento, lo que abrió el camino aeronáutica.

INVENCIÓN DEL PROFESOR CHARLES

El vuelo en globo de los hermanos Montgolfier despertó gran interés en París. La Academia de Ciencias los invitó a repetir su experiencia en la capital. Al mismo tiempo, un joven físico francés, profesor jacques charles recibió la orden de preparar y realizar una demostración de su avión. Charles estaba seguro de que los globos aerostáticos, como se llamaba entonces al aire lleno de humo, no eran el mejor remedio para generar sustentación aeroestática.

Conocía bien los últimos descubrimientos en el campo de la química y creía que el uso del hidrógeno promete beneficios mucho mayores, ya que es más liviano que el aire. Pero al elegir hidrógeno para llenar el avión, Charles enfrentó una serie de problemas técnicos. En primer lugar, de qué hacer un caparazón liviano capaz de contener gas volátil durante mucho tiempo.

Los hermanos mecánicos Robey lo ayudaron a sobrellevar este problema. Confeccionaron un material de las calidades requeridas, utilizando un tejido ligero de seda recubierto con una solución de caucho en trementina. El 27 de agosto de 1783, el avión de Charles despegó del Campo de Marte de París. Frente a 300 mil espectadores, se apresuró y pronto se volvió invisible. Cuando alguien de los presentes exclamó: "¿Qué sentido tiene todo esto?" - el famoso científico y estadista estadounidense Benjamin Franklin, que se encontraba entre la audiencia, comentó: "¿Y cuál es el punto en el nacimiento de un recién nacido?" El comentario resultó ser profético. Nació un "recién nacido", que estaba destinado a un gran futuro.

PRIMEROS PASAJEROS AÉREOS

El exitoso vuelo del globo de Charles no impidió que los hermanos Montgolfier aprovecharan la oferta de la Academia de Ciencias y demostraran un globo de diseño propio en París. En un esfuerzo por causar la mayor impresión, Etienne utilizó todo su talento, no sin razón también fue considerado un excelente arquitecto. construido por el Globo en cierto sentido una obra de arte. Su caparazón, de más de 20 metros de altura, tenía una forma inusual en forma de barril y estaba decorado en el exterior con monogramas y adornos coloridos.

El globo demostrado a los representantes oficiales de la Academia de Ciencias despertó en ellos tal admiración que se decidió repetir la demostración en presencia de la corte real. La manifestación tuvo lugar en Versalles (cerca de París) el 19 de septiembre de 1783. Es cierto que el globo, que despertó la admiración de los académicos franceses, no vivió para ver este día: su caparazón fue arrastrado por la lluvia y se deterioró. Sin embargo, esto no detuvo a los hermanos Montgolfier. Trabajando día y noche, construyeron un baile en la fecha prevista, que en su belleza no fue inferior al anterior.

Para hacer un efecto aún mayor, los hermanos colocaron una jaula en el globo, donde pusieron carnero, pato y gallo. Éstas eran los primeros pasajeros en la historia de la aeronáutica. El globo se separó de la plataforma y se precipitó hacia arriba, y después de ocho minutos, después de haber viajado cuatro kilómetros, aterrizó a salvo en el suelo. Los hermanos Montgolfier se convirtieron en los héroes del día, recibieron premios y todos los globos en los que se utilizó aire con humo para crear sustentación se llamaron globos aerostáticos a partir de ese día.

EL PRIMER VUELO HUMANO EN UN HOT PAINLER

cada vuelo globos Los hermanos Montgolfier los acercaron a su preciado objetivo: el vuelo humano. La nueva pelota que construyeron era más grande: 22,7 metros de alto, 15 metros de diámetro. En su parte inferior se adosó una galería circular, diseñada para dos personas. En medio de la galería estaba colgado un hogar para quemar paja triturada. Al estar debajo de un agujero en el caparazón, irradiaba calor, calentando el aire dentro del caparazón durante el vuelo.

Esto hizo posible que el vuelo fuera más largo y hasta cierto punto manejable. El rey Luis XVI de Francia prohibió a los autores del proyecto participar personalmente en el vuelo. Una tarea tan peligrosa para la vida, en su opinión, debería haber sido confiada a dos criminales condenados a pena de muerte. Pero provocó protestas violentas. Pilatra de Rozier, participante activo en la construcción del globo aerostático.

No podía aceptar la idea de que los nombres de algunos delincuentes pasaran a la historia de la aeronáutica e insistió en la participación personal en el vuelo. Se ha concedido el permiso. Otro "piloto" era aficionado a la aeronáutica, el Marqués d "Arland. Y el 21 de noviembre de 1783, un hombre finalmente pudo despegar y realizar un vuelo aéreo. Globo aerostático permaneció en el aire durante 25 minutos, volando unos nueve kilómetros.

PRIMER VUELO HUMANO EN CHARLIER

En un esfuerzo por demostrar que el futuro de la aeronáutica pertenece a los charliers (los llamados globos con caparazones llenos de hidrógeno), y no a los globos aerostáticos, el profesor Charles comprendió que para ello era necesario realizar un vuelo de personas en un charlier, más espectacular que el vuelo de los hermanos Montgolfier. Al crear un nuevo globo, desarrolló una serie de soluciones de diseño, que luego se utilizaron durante muchas décadas.

El carruaje que construyó tenía una malla que cubría el hemisferio superior de la cubierta del globo y eslingas con las que se suspendía una góndola para personas de esta malla. Se hizo un respiradero especial en el caparazón para la liberación de hidrógeno cuando caía la presión externa. Para controlar la altitud de vuelo, se utilizaron una válvula especial en el caparazón y lastre almacenado en la góndola. También se proporcionó un ancla para facilitar el aterrizaje en el suelo.

El 1 de diciembre de 1783, un charlier de más de nueve metros de diámetro despegó en el Parque de las Tullerías. El profesor Charles y uno de los hermanos Robert, que participó activamente en la construcción de charliers, lo acompañaron. Después de volar 40 kilómetros, aterrizaron a salvo cerca de un pequeño pueblo. Charles luego continuó su viaje solo.

Charlière voló cinco kilómetros, ascendiendo a una altura sin precedentes para ese momento: 2750 metros. Luego de permanecer en una altura trascendental durante aproximadamente media hora, el investigador aterrizó sano y salvo, completando así el primer vuelo en la historia de la aeronáutica en un globo con una coraza llena de hidrógeno.

AEROSTATO SOBRE INGLATERRA

La vida de un mecánico francés Jean-Pierre Blanchard, que realizó el primer vuelo en globo a través del Canal de la Mancha, se destaca por ser una vívida ilustración de un punto de inflexión en el desarrollo de la aeronáutica a fines del siglo XVIII. Blanchard comenzó con la idea de aleteo de vuelo.

En 1781, construyó un aparato cuyas alas se movían por la fuerza de sus brazos y piernas. Probando este dispositivo suspendido de una cuerda lanzada sobre un bloque, el inventor trepó a la altura del techo de un edificio de varios pisos con un contrapeso de solo 10 kilogramos. Encantado por el éxito, publicó en el diario sus reflexiones sobre la posibilidad de volar humanos con aleteos.

Los viajes aéreos, realizados en los primeros globos, y luego la búsqueda de medios para controlar su movimiento, devolvieron nuevamente a Blanchard a la idea de las alas, esta vez como control de un globo. Aunque el primer viaje de Blanchard en un globo con remos de paletas terminó en un fracaso, no abandonó sus intentos y se interesó cada vez más en escalar hacia el cielo. Blanchard comenzó a realizar demostraciones de vuelo público.

Cuando comenzó a volar en Inglaterra en el otoño de 1784, tuvo la idea de volar en globo sobre canal inglés, probando así la posibilidad de comunicación aérea entre Inglaterra y Francia. Este vuelo histórico, en el que participaron Blanchard y su amigo estadounidense el Dr. Geoffrey, tuvo lugar el 7 de enero de 1785.

UNA VIDA ENTREGA A LA AERONAVEGACIÓN

La historia de la aeronáutica ha sido una historia no solo de victorias, sino también de derrotas y, a veces, incluso de destinos dramáticos. Un ejemplo de esto es la vida de Pilatre de Rozier. físico de formación, fue uno de los primeros en comprender el verdadero significado del invento de Joseph Montgolfier.

Rosier propuso obstinadamente la idea de la aeronáutica tripulada, declarando repetidamente su disposición personal para volar en globo aerostático. La persistencia y el coraje llevaron al triunfo: Rosier se convirtió en el primer piloto aeronáutico, habiendo realizado un vuelo de veinte minutos en un globo aerostático el 21 de noviembre de 1783, junto con el marqués de Arland.

En la nueva versión, el globo fue diseñado para levantar a doce personas en el aire. Y aunque el globo aerostático de Lyon levantó solo a siete personas en el aire y volvió a tocar tierra 15 minutos después, este fue el primer vuelo de un globo multiplaza en la historia de la aeronáutica. Rosier luego establece un nuevo récord. En un vuelo en globo aerostático, junto con el químico Proulx, alcanza una altitud de 4000 metros. Habiendo logrado este éxito, Rosier vuelve a la idea de los vuelos de larga distancia.

Ahora su objetivo es volar a través del Canal de la Mancha. Desarrolla un globo de diseño propio, combinando un globo esférico convencional y un globo aerostático cilíndrico. El globo combinado se hizo conocido como el rosado. Pero el destino claramente no fue amable con Pilatrou de Rozier. Habiendo despegado el 15 de junio de 1785, junto con su asistente Romain, Rosier ni siquiera tuvo tiempo de volar al Canal de la Mancha. El incendio que se suscitó en la rosa provocó la trágica muerte de ambos aeronautas.

DEL SUEÑO A LA PROFESIÓN

Los intentos de implementar el movimiento controlado de globos, emprendidos en Francia en los primeros años del desarrollo de la aeronáutica, no dieron resultados positivos. Y el interés del público en general por los vuelos de demostración convirtió gradualmente a la aeronáutica en un tipo especial de eventos espectaculares.

Pero en 1793, es decir, diez años después de los primeros vuelos de personas en globos, se descubrió el campo de su aplicación práctica. El físico francés Guiton de Morvo propuso usar globos atados para elevar a los observadores en el aire. Esta idea se expresó en un momento en que los enemigos de la Gran revolución Francesa trató de estrangularla.

El desarrollo técnico del proyecto del globo cautivo fue confiado al físico Coutelle. Hizo frente con éxito a la tarea, y en octubre de 1793 el globo fue enviado al ejército para pruebas de campo, y en abril de 1794 se emitió un decreto sobre la organización de la primera compañía aeronáutica del ejército francés. Coutelle fue nombrado su comandante.

La aparición de globos atados sobre las posiciones de las tropas francesas sorprendió al enemigo: elevándose a una altura de 500 metros, los observadores podían mirar a lo lejos en las profundidades de su defensa. Los datos de inteligencia se transmitían al suelo en cajas especiales que descendían a lo largo de un cable conectado a una góndola.

Tras la victoria de las tropas francesas, se crea la Escuela Nacional Aeronáutica por decisión de la Convención. Aunque duró solo cinco años, se hizo un comienzo: la aeronáutica se convirtió en una profesión.

Aeronáutica en el Imperio Ruso

Por primera vez en Rusia, un vuelo en globo sin pasajeros con una duración de 6 horas fue realizado por Minel francés 30 de marzo de 1784, que despertó un gran interés entre la población rusa. Pero ya el 15 de abril de 1784 en Rusia. Catalina II firmado " Decreto sobre la prohibición de lanzamiento de globos del 12 de marzo al 12 de diciembre(bajo pena de pagar una multa de 20 rublos)", es decir, en la estación cálida por el posible peligro de incendios.

A Alejandra I hubo una idea para equipar al ejército ruso con globos. Sin embargo, no avanzó más allá de los vuelos de prueba. Y el primer aeronauta ruso fue médico de planta Kashinsky, quien en octubre de 1805 voló de forma independiente en un globo aerostático. Los investigadores también mencionan a cierta burguesa moscovita Ilyinskaya, quien en agosto de 1828 voló por los aires en un globo de su propio diseño. Pero su origen le jugó una broma cruel: la aeronáutica todavía se consideraba un privilegio noble, y por tanto no se convirtió en una heroína de su tiempo. La historia no ha conservado ni su nombre, ni su patronímico, ni su biografía. También hubo bajas: en 1847 murió el aeronauta Lede, cuyo globo fue arrastrado por el viento hacia el lago Ladoga.

El 3 de diciembre de 1870, se estableció la Sociedad Aeronáutica Rusa. Y después de cinco años Dmitri Mendeléyev en una reunión de la Sociedad Rusa de Física y Química, propuso su propio proyecto de un globo con una góndola sellada herméticamente para vuelos a gran altura. En 1880, por iniciativa suya, se creó un departamento aeronáutico en la Sociedad Técnica Rusa. Además de Mendeleev, Alexander Radishchev, Ilya Repin, Leo Tolstoy, Viktor Vasnetsov y muchos otros mostraron su interés por volar en el cielo. Y en febrero de 1885, en San Petersburgo, en el campo Volkovo, se organizó un equipo militar de aeronautas, que realizó ejercicios militares con globos.

El siglo XX democratizó volar tanto como fue posible. Incluso en el Imperio Ruso. Apareció una revista especializada y un club de vuelo. En 1910 se llevó a cabo el primer festival de globos aerostáticos de toda Rusia y en 1924 se llevaron a cabo las competencias de globos aerostáticos de toda la Unión.

De la historia de la aeronáutica:

En Francia en 1783, a los hijos del dueño de una fábrica de papel, hermanos Étienne y Joseph Montgolfier logró hacer un globo que podía levantar a una persona.

Hubo una demostración del vuelo de un globo con un diámetro de 12 metros. Era una bolsa enorme, cosida de lona y pegada con papel, que colgaba en la plaza de la ciudad de Annona sobre casas de tres pisos, y nadie creía que pudiera elevarse por los aires.

La lana, el papel, la madera, la paja mojada se quemaron en una caja de fuego debajo del caparazón. "... la quema simultánea de lana y paja conecta al animal con el vegetal y forma un humo con propiedades eléctricas" - esta es una descripción de la fuerza motriz del globo desde el punto de vista de los hermanos Montgolfier.

La paja mojada no se utilizó por casualidad, pero la explicación se encontró más tarde. Si la cubierta se llena con aire crudo calentado, la fuerza de sustentación del globo será mayor que cuando se llena con aire seco a la misma temperatura. La concha se ha convertido llenar con aire caliente y pronto adquirió la forma de una pelota. La capacidad de carga de la pelota era de unos 205 kg.

Etienne y Joseph tenían un miedo loco a las alturas y no se atrevían a tomar un vuelo. Además, la cubierta de papel del globo era frágil y con frecuencia se quemaba en el aire mientras se elevaba. Por lo tanto, los primeros seres vivos en volar en globo fueron una oveja, un pato y un gallo. A este evento asistieron el rey Luis XVI y María Antonieta. durante 8 min. el globo voló a una altitud de 520 m durante unos 3 km. Solo el gallo sufrió durante el vuelo, porque. un carnero lo pisó.

Después de un tiempo, tuvo lugar un nuevo vuelo en globo de los hermanos Montgolfier.
Un globo aerostático se elevó hacia el cielo. con dos pasajeros a bordo. Ellos eran Francois Pilatre de Rozier y el marqués de Arlande. Esta cesta era estrecha y los aeronautas apenas cabían en ella.

La pelota se quemó en varios lugares. François Pilatre de Rozier y Marquis d'Arlande se convirtieron en los primeros aeronautas de la historia mundial en 25 minutos de vuelo libre en un globo aerostático.

En enero de 1784 se produjo lanzamiento del tercer globo con pasajeros En el globo aerostático gigante "Les Flesselles" 8 personas despegaron por el aire. Sobre el a una altura de 800 metros el caparazón se resquebrajó, los aeronautas escaparon con magulladuras menores.
En 1783, Luis XVI llama a Étienne y Joseph de Annon a París, les concede titulo de nobleza y escudo de armas con el lema "Así que sube a las estrellas". Por logros sobresalientes en el campo de la aeronáutica, Luis XVI otorgó a Etienne y Joseph Montgolfier la Orden de San Miguel.

Los globos de los hermanos Montgolfier fueron llamados "globos de aire caliente" y todavía se utilizan en la actualidad. Estos son globos aerostáticos modernos que se elevan debido al aire caliente. La calota está fabricada en tejido sintético ligero resistente al calor, muy duradero. Los quemadores instalados en la góndola debajo de la cúpula y que calientan el aire en la carcasa funcionan con propano-butano.

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La historia del desarrollo de la aeronáutica, al parecer, está completa. Hoy, helicópteros, aviones y muchos otros vehículos extravagantes han aparecido en nuestras vidas. Sin embargo, la magia y el romance que se asocian con una actividad tan interesante como volar en un globo aerostático han permanecido para siempre en el corazón de las personas. Y hoy la gente viaja en él. Muchos tendrían curiosidad por saber cómo empezó todo. La historia del desarrollo de la aeronáutica se discutirá brevemente en este artículo.

Bartolomeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brasileño, pertenece a los pioneros cuyos nombres no han sido olvidados por la historia. Sin embargo, sus principales logros científicos fueron cuestionados o permanecieron desconocidos durante siglos.

Bartolommeo Lorenzo es el verdadero nombre de un hombre que entró en la historia de la aeronáutica como Lorenzo Guzmao, un sacerdote portugués, creador de un proyecto llamado Passaroli, que hasta hace poco se percibía como una fantasía. En 1971, después de una larga búsqueda, lograron encontrar documentos que explican los acontecimientos de este pasado lejano.

Comenzaron en 1708, cuando, habiéndose mudado a Portugal, Guzmao ingresó a la Universidad de Coimbra y se entusiasmó con la idea de realizar un vuelo que abriría la historia de la aeronáutica. La física y las matemáticas, en las que Lorenzo mostró gran habilidad, le ayudaron en esto. Comenzó su proyecto con un experimento. Guzmao diseñó varios modelos que se convirtieron en los prototipos de su futuro barco.

Primeras manifestaciones de los Guzmao

En 1709, en agosto, estos modelos fueron mostrados a la nobleza real. Uno de esos vuelos en globo resultó exitoso: un caparazón delgado con un pequeño brasero suspendido debajo, a casi 4 metros del suelo. Guzmao inició su proyecto Passaroli el mismo año. Desafortunadamente, no hay información sobre su prueba. Sin embargo, en cualquier caso, Guzmao fue el primero que, apoyándose en el estudio de los fenómenos naturales, pudo encontrar una forma real de escalar, y también intentó ponerla en práctica. Así comenzó la historia del desarrollo de la aeronáutica.

José Montgolfier

De Joseph, su hermano mayor, Etienne Montgolfier, propietario de una fábrica de papel en un pequeño pueblo francés, recibió una nota en 1782 en la que su hermano le sugería que preparara más cuerdas y telas de seda para poder ver una de las cosas más asombrosas del mundo. el mundo. Esta nota significaba que Joseph finalmente había encontrado aquello de lo que los hermanos hablaron más de una vez cuando se encontraron: un camino por el cual uno podía tomar el aire.

El caparazón lleno de humo resultó ser este remedio. J. Montgolfier, como resultado de un experimento simple, notó que una cubierta de tela en forma de caja cosida de dos piezas de tela se precipitó hacia arriba después de llenarse de humo. Este descubrimiento cautivó no solo al propio autor, sino también a su hermano. Trabajando juntos, los investigadores crearon dos máquinas aeroestáticas más (llamaron a los suyos de esta manera). Uno de ellos se demostró en el círculo de amigos y familiares. Estaba hecho en forma de bola, cuyo diámetro era de 3,5 metros. .

Los primeros éxitos de Montgolfier

El éxito del experimento fue total: el proyectil permaneció en el aire durante unos 10 minutos, mientras se elevaba a una altura de unos 300 metros y volaba por el aire durante aproximadamente un kilómetro. Los hermanos, inspirados por el éxito, decidieron mostrar su invento al gran público. Construyeron un globo gigante, cuyo diámetro era de más de 10 metros. Su caparazón, cosido de lona, ​​estaba reforzado con una red de cuerda y también pegado con papel para aumentar la impenetrabilidad.

En 1783, el 5 de junio, se demostró en la plaza del mercado en presencia de muchos espectadores. El globo lleno de humo se elevó. Todos los detalles del experimento fueron presenciados por un protocolo especial, que fue sellado con las firmas de varios funcionarios. Así por primera vez se certificó oficialmente el invento, lo que abrió el camino a la aeronáutica.

Profesor Carlos

En París, el vuelo en globo de los hermanos Montgolfier despertó gran interés. Fueron invitados a repetir su experiencia en la capital. Al mismo tiempo, se ordenó a Jacques Charles, un físico francés, que hiciera una demostración del avión que había creado. Charles aseguró que el aire humeante, los globos aerostáticos, como se llamaba entonces, no es la mejor manera de crear un aire aerostático.

Jacques conocía bien los últimos avances en química y creía que era mucho mejor utilizar hidrógeno, ya que era más ligero que el aire. Sin embargo, al elegir este gas para llenar su aparato, el profesor encontró una serie de dificultades técnicas. En primer lugar, era necesario decidir qué hacer con un caparazón liviano capaz de contener gas volátil durante mucho tiempo.

El primer vuelo de Charliere

Los hermanos Robay, mecánicos, lo ayudaron a sobrellevar esta tarea. Hicieron el material con las calidades deseadas. Para ello, los hermanos utilizaron una tela de seda ligera, que estaba recubierta con una solución de caucho en trementina. En 1783, el 27 de agosto, el avión de Charles voló en París. Corrió frente a unos 300 mil espectadores y pronto se volvió invisible. Cuando una persona presente preguntó cuál era el sentido de todo esto, Benjamin Franklin, el famoso estadista y científico estadounidense que también observó el vuelo, respondió: "¿Cuál es el punto de traer un recién nacido al mundo?" Este comentario resultó ser profético. Nació "Newborn", y estaba destinado a un gran futuro.

primeros pasajeros

Los hermanos Montgolfier, sin embargo, no fueron detenidos por el éxito de Charles en su intención de demostrar su propia invención en París. Étienne, buscando causar la mayor impresión, utilizó su talento como un excelente arquitecto. El globo que construyó fue, en cierto sentido, una obra de arte. Su caparazón tenía forma de barril, cuya altura era de más de 20 metros. Estaba decorado en el exterior con coloridos adornos y monogramas.

El globo exhibido por la Academia de Ciencias despertó admiración entre sus representantes. Se decidió repetir este espectáculo en presencia de la corte real. Cerca de París, en Versalles, tuvo lugar una manifestación en 1783, el 19 de septiembre. Es cierto que el globo que despertó la admiración de los académicos no sobrevivió hasta el día de hoy: su caparazón fue arrastrado por la lluvia, por lo que quedó inutilizable. Pero esto no detuvo a los hermanos Montgolfier. Trabajando diligentemente, construyeron la nueva pelota a tiempo. No era de ninguna manera inferior en belleza al anterior.

Para producir el máximo efecto, los hermanos le colocaron una jaula, en la que pusieron un gallo, un pato y un carnero. Estos fueron los primeros aeronautas de la historia. El globo se apresuró y, después de haber viajado 4 km, después de 8 minutos aterrizó de manera segura en el suelo. Los hermanos Montgolfier se convirtieron en los héroes del día. Recibieron varios premios, y todos los globos, en los que se usaba aire con humo para crear sustentación, a partir de ese día comenzaron a llamarse globos aerostáticos.

Vuelo de un hombre en un globo aerostático

Con cada vuelo, los hermanos Montgolfier se acercaron al preciado objetivo que perseguían: el vuelo humano. La nueva pelota que construyeron era más grande. Su altura era de 22,7 metros y su diámetro de 15 metros. La galería de anillos estaba adosada a su parte inferior. Estaba destinado a dos personas. La historia de la aeronáutica continuó con la creación de este diseño. La física, en cuyos logros se basó, en ese momento hizo posible diseñar solo aviones muy simples. Un hogar de paja estaba suspendido en medio de la galería. Irradiaba calor mientras estaba en el caparazón debajo del agujero. Este calor calentaba el aire, lo que permitía alargar el vuelo. Incluso se volvió algo manejable.

En el historial de vuelos puedes encontrar una variedad de Datos interesantes. La aeronáutica es una ocupación que trajo gran fama y fama en el siglo XVIII. Los creadores del avión no querían compartirlo con otros. Sin embargo, Luis XVI, rey de Francia, prohibió a los autores del proyecto participar personalmente en el vuelo. En su opinión, esta tarea que amenaza la vida debería haber sido confiada a dos criminales que fueron condenados a muerte. Sin embargo, esto provocó las protestas de Pilatre de Rozier, una de las participantes activas en la construcción del globo aerostático.

Este hombre no podía aceptar que los nombres de los criminales pasarían a la historia de la aeronáutica. Insistió en participar en el vuelo en persona. Finalmente se concedió el permiso. Otro "piloto" se fue de viaje en globo. Se convirtieron en el marqués de Arlande, aficionado a la aeronáutica. Y en 1783, el 21 de noviembre, despegaron y realizaron el primer vuelo de la historia. El globo aerostático permaneció en el aire durante 25 minutos, volando unos 9 km durante este tiempo.

Vuelo de un hombre en un charlier

Para demostrar que el futuro de la aeronáutica pertenece a los charliers (aeróstatos con proyectiles llenos de hidrógeno), el profesor Charles decidió realizar un vuelo que se suponía sería más espectacular que el organizado por los hermanos Montgolfier. Al crear su nuevo globo, desarrolló una serie de soluciones de diseño que se han utilizado durante siglos en el futuro.

Charlier, construido por él, tenía una red que cubría el hemisferio superior del globo, así como cuerdas que sostenían la góndola suspendida de esta red. Había gente en la góndola. Se hizo un respiradero especial en la carcasa para la liberación de hidrógeno. La válvula ubicada en el caparazón, así como el lastre almacenado en la góndola, se utilizaron para cambiar la altitud de vuelo. También se proporcionó un ancla para facilitar el aterrizaje en el suelo.

Charlier, cuyo diámetro era de más de 9 metros, despegó el 1 de diciembre de 1783 en el Parque de las Tullerías. A él acudió el profesor Charles, así como Robert, uno de los hermanos que participó activamente en la construcción de los charliers. Aterrizaron a salvo cerca del pueblo, volando unos 40 kilómetros. Charles luego continuó el viaje solo.

Charliere voló 5 km, mientras subía a una altura increíble para ese momento: 2750 metros. Luego de permanecer alrededor de media hora en esta altura trascendental, el investigador aterrizó sano y salvo, completando así el primer vuelo en la historia de la aeronáutica en un globo lleno de hidrógeno.

Aerostato que sobrevoló el Canal de la Mancha

La vida de Jean Pierre Blanchard, el mecánico francés que realizó el primer vuelo en globo a través del Canal de la Mancha, destaca por ilustrar el punto de inflexión que se produjo a finales del siglo XVIII en el desarrollo de la aeronáutica. Blanchard comenzó implementando la idea del vuelo con aleteo.

Construyó en 1781 un aparato cuyas alas se movían por el esfuerzo de piernas y brazos. Probándolo suspendido de una cuerda tirada sobre un bloque, este inventor trepó a la altura de un edificio de varios pisos, mientras que el contrapeso pesaba unos 10 kg. Encantado por los primeros éxitos, publicó en el periódico sus reflexiones sobre la posibilidad de volar con aleteos para los humanos.

Los viajes aéreos realizados en los primeros globos, así como la búsqueda de los controles de vuelo, devolvieron nuevamente a Blanchard a la idea de las alas, pero ya acostumbradas a controlar el globo. Aunque el primer experimento terminó sin éxito, el investigador no abandonó sus intentos y se dejó llevar cada vez más por el ascenso a la expansión celestial.

En 1784, en otoño, comenzaron sus vuelos en Inglaterra. El investigador tuvo la idea de cruzar el Canal de la Mancha en un globo, probando así la posibilidad de comunicación aérea entre Francia e Inglaterra. En 1785, el 7 de enero, tuvo lugar este histórico vuelo, en el que participó el propio inventor, así como el Dr. Jeffrey, su amigo americano.

era aeronáutica

La historia del desarrollo de la aeronáutica fue corta. Desde el comienzo de la era de los dirigibles y globos aerostáticos hasta su completa finalización, parece que han pasado poco más de 150 años. El primer globo libre fue levantado en el aire por los hermanos Montgolfier en 1783, y en 1937 se incendió el LZ-129 Gindenburg, un dirigible construido en Alemania. Ocurrió en Estados Unidos, en Lakehurst, en un mástil de amarre. Había 97 personas a bordo del barco. De estos, 35 fallecieron. Esta catástrofe conmocionó tanto a la comunidad mundial que las grandes potencias se inclinaron a detener la construcción de grandes aeronaves. Así terminó una era en la aeronáutica, en la que los últimos 40 años vieron el desarrollo de los dirigibles rígidos llamados zepelines (uno de sus principales creadores fue Ferdinand von Zeppelin, un general alemán).

El globo diseñado por los hermanos Montgolfier era incontrolable. Recién en 1852, Henri Giffard, un diseñador francés, creó un globo controlado.

Los ingenieros han intentado durante mucho tiempo resolver el problema de la rigidez de los aviones. A David Schwartz, un diseñador austriaco, se le ocurrió la idea de hacer que su cuerpo fuera de metal. En Berlín, en 1897, despegó el globo Schwartz. Su cuerpo estaba hecho de aluminio. Sin embargo, debido a problemas de motor, se realizó un aterrizaje de emergencia.

conde zepelín

El conde von Zeppelin, habiéndose familiarizado con las obras de David, vio su promesa. Se le ocurrió un marco hecho de vigas de caja livianas que estaban remachadas con tiras de aluminio. Los agujeros en ellos fueron estampados. Se hizo un marco a partir de marcos en forma de anillo. Estaban conectados por largueros.

La cámara de hidrógeno se colocó entre cada par de marcos (1217 piezas en total). Por lo tanto, si varios cilindros internos se dañaron, los restantes mantuvieron la volatilidad. En el verano de 1990, un zepelín gigante (dirigible de 12 metros de diámetro y 128 de largo) con forma de cigarro y ocho toneladas, realizó un exitoso vuelo de 18 minutos, convirtiendo a su creador, entonces conocido como casi un loco de la ciudad. , en un héroe nacional.

El país que recientemente perdió la guerra con los franceses tomó por sorpresa la idea del general sobre esta arma milagrosa. Zeppelin es una aeronave que comenzó a usarse activamente en operaciones militares. El general de la Primera Guerra Mundial diseñó varias máquinas, cuya longitud era de 148 m, que podían alcanzar velocidades de hasta 80 km / h. Los dirigibles diseñados por Count Zeppelin fueron a la guerra.

El siglo XX democratizó aún más el vuelo. La aeronáutica moderna se ha convertido en un pasatiempo para muchas personas. Solomon Auguste Andre en 1897, en julio, realizó el primer vuelo al Ártico en un globo. En 1997, en honor al centenario de este evento, los aeronautas realizaron una celebración de globos aerostáticos en el Polo Norte. Desde entonces, los equipos más atrevidos vuelan aquí cada año para surcar los cielos. El Festival de Aeronáutica es un espectáculo fascinante, que mucha gente viene a admirar.

¿Qué animal fue el primero en volar en un globo aerostático? Encontrarás la respuesta a esta pregunta en este artículo.

¿Quién fue el primero en volar en un globo aerostático?

Hermanos Montgolfier o Globo aerostático- Inventores del globo aerostático.

La primera experiencia pública de Montgolfier fue el 5 de junio de 1783, con una bola de lona cubierta con papel tapiz de una fábrica familiar. La pelota tenía 39 pies de diámetro, despegó en 10 minutos con una carga de unos 200 kg a una altura considerable y descendió 4200 pies desde el lugar de ascenso. Jacques Charles decidió llenar el globo con hidrógeno y así hizo avanzar significativamente el negocio de la aeronáutica. Los globos llenos de aire caliente se denominan globos aerostáticos e hidrógeno, charliers. El primer charlière se levantó del Champ de Mars en París el 27 de agosto de 1783. Tres cuartos de hora después de ascender, la pelota se hundió a 20 millas de París. Todos estos experimentos se realizaron con globos que no tenían pasajeros vivos.

El 19 de septiembre del mismo año, los hermanos Montgolfier lanzaron un sha r, en la canasta de la cual se colocaron un carnero, un gallo y un pato. Éstas eran los primeros pasajeros en la historia de la aeronáutica. El globo se separó de la plataforma y se precipitó hacia arriba, y después de ocho minutos, después de haber viajado cuatro kilómetros, aterrizó a salvo en el suelo. Los hermanos Montgolfier se convirtieron en los héroes del día y recibieron premios.

Y el 21 de noviembre de 1783, por primera vez, personas subieron y descendieron con seguridad en un globo aerostático: Pilatre de Rozier y el marqués de Armand.

EL PRIMER VUELO HUMANO EN UN HOT PAINLER

Cada vuelo en globo de los hermanos Montgolfier los acercó a su preciado objetivo: el vuelo humano. La nueva pelota que construyeron era más grande: 22,7 metros de alto, 15 metros de diámetro. En su parte inferior se adosó una galería circular, diseñada para dos personas. En medio de la galería estaba colgado un hogar para quemar paja triturada. Al estar debajo de un agujero en el caparazón, irradiaba calor, calentando el aire dentro del caparazón durante el vuelo.

Esto hizo posible que el vuelo fuera más largo y hasta cierto punto manejable. El rey Luis XVI de Francia prohibió a los autores del proyecto participar personalmente en el vuelo. Una tarea tan peligrosa para la vida, en su opinión, debería haber sido confiada a dos criminales condenados a muerte. Pero provocó protestas violentas. Pilatra de Rozier, participante activo en la construcción del globo aerostático.

No podía aceptar la idea de que los nombres de algunos delincuentes pasaran a la historia de la aeronáutica e insistió en la participación personal en el vuelo. Se ha concedido el permiso. Otro "piloto" era un admirador de la aeronáutica, el marqués d'Arlande. Y el 21 de noviembre de 1783, un hombre finalmente pudo despegar y realizar un vuelo aéreo. Globo aerostático permaneció en el aire durante 25 minutos, volando unos nueve kilómetros.

El 21 de noviembre de 1783 es ​​un día significativo en la historia de la aeronáutica. Tal día como hoy, dos valientes franceses: Pilatre de Rozier y el marqués de Arlande, por primera vez en la historia, volaron en un globo aerostático de los hermanos Montgolfier. Los aeronautas alcanzaron una altura de 915 my cubrieron una distancia de 9 km en 25 minutos.

Los hermanos Joseph y Jacques-Étienne tuvieron la idea de hacer su propio invento único: un globo que pudiera cubrir distancias decentes. Numerosos estudios realizados por varios químicos y físicos les llevaron a esta decisión. Entonces, en 1766, después del descubrimiento del hidrógeno, Henry Cavendish descubrió que el llamado "aire combustible" es varias veces menos denso que el aire mismo.

Los hermanos Montgolfier decidieron realizar sus experimentos llenando camisas con aire caliente del fuego y luego bolsas de papel. Además, se llevaron a cabo numerosas pruebas para lanzar bolas de seda y lino. Los artículos llenos se elevaban hasta el techo, lo que ya era un gran avance. Se suponía que esta invención de los hermanos ayudaría en los asuntos militares: Joseph pensó en la opción de un ataque aéreo contra el enemigo, cuando no había aproximación a la tierra.

Tales experimentos, a pesar de su simplicidad, supusieron un gran avance en la aeronáutica. Sin embargo, los hermanos se basaron en la opinión errónea de que la quema de una mezcla especial de lana y paja crea una especie de "humo eléctrico" que podría levantar un cuerpo liviano lleno de ella.

Montgolfier tomó una bola de papel con un agujero en la parte inferior y la llenó con gases calientes, que eran más livianos que el aire siempre que su temperatura fuera alta. El sucesor de su trabajo, Saussure, trató de levantar una bola llena de aire calentado por una tira de hierro al rojo vivo insertada en el agujero de la bola. Sin embargo, el experimento siempre quedó inconcluso.

Los investigadores se prepararon cuidadosamente para cada experimento, cambiando constantemente el tamaño de las esferas y la composición de las sustancias combustibles. En 1782, Joseph y Jacques-Étienne se propusieron fabricar un globo de prueba de tres metros cúbicos lleno de aire caliente. El experimento fue un éxito y, por lo tanto, los hermanos decidieron aumentar el tamaño de la bola en diámetro varias decenas de veces. La esfera estaba hecha de algodón y cubierta con papel. Constaba de cuatro partes: una cúpula y tres bandas laterales. En total, la estructura, con un peso de más de 225 kilogramos y un volumen de 800 metros cúbicos, se completó en abril de 1783.

Sin embargo, algunos pasos prácticos en esta dirección comenzaron en el siglo XVIII.

Eso sí, tenemos que hacer una pequeña salvedad: los primeros pasos prácticos en Europa. Pues, si abres la descripción de la campaña militar del general chino Zhuge Liang, que vivió en el siglo III d.C., puedes encontrar allí las siguientes líneas:

“La lámpara de aceite se colocó debajo de una gran bolsa de papel que se elevó con el aire caliente de la lámpara. Los enemigos estaban aterrorizados por la luz que había en el aire, pensando que el poder divino los ayudaba".

El primer modelo operativo de un avión más ligero que el aire en Europa fue creado en 1709 por el portugués Bartolomeu Lourenço de Guzmán, que llegó a Lisboa procedente de Brasil. Mostró al rey Juan V un bote de aire de papel que se llenó de aire caliente y se elevó hasta el techo.

Algunos escribieron que el propio Lourenço de Guzmán voló alrededor de un kilómetro en un barco de tamaño completo, pero no hay evidencia confiable de esto.

Durante algún tiempo en la literatura en lengua rusa, el siguiente candidato para el primer hombre en el cielo fue cierto empleado no Rekhta Kryakutnoy (o Kryakutny), que voló en globo en 1731. Ahora ha quedado claro que el manuscrito "On Air Flying in Russia from 906 AD" falsificado por el famoso coleccionista (y falsificador) Alexander Sulakadzev en el siglo XIX.

Entonces, los primeros en enviar un hombre al cielo estaban destinados a ser dos hermanos franceses: Jacques-Etienne y Joseph-Michel Montgolfier. Estos ingenieros y naturalistas pensaban que las nubes volaban por su electrificación, por lo que se debería hacer algo similar: el humo obtenido de la quema de lana (por fricción, que, como sabemos, todo se electrifica). Hicieron el caparazón del globo con papel, y el primer vuelo "no tripulado" tuvo lugar el 5 de junio de 1783, con una gran multitud de personas.

El 19 de septiembre de 1783, por primera vez en la historia, seres vivos no voladores realizaron su vuelo. La demostración del aparato al rey tuvo lugar cerca de París, en Versalles. Fueron los primeros pasajeros del globo.

Por cierto, el vuelo casi falla debido al hecho de que la capa del globo preparado fue arrastrada por la lluvia y quedó inutilizable. Sin embargo, los hermanos lograron crear otro globo para el tiempo señalado. El globo se elevó en el aire, voló cuatro kilómetros y, a pesar de la cáscara rota, aterrizó a salvo. Los animales estaban casi ilesos.

Durante el vuelo se utilizaron como combustible 32 kg de paja y 2,3 kg de lana. Se eligieron estos materiales porque, según la opinión predominante en ese momento, un gas con "propiedades eléctricas" debería haber servido como fuerza de elevación para la pelota. La lana y la paja estaban fuertemente asociadas con la electricidad, porque para obtenerla, los antiguos griegos frotaban un trozo de ámbar con lana, que luego atraía la paja.

Es el turno del hombre. El 21 de noviembre de 1783, a las dos de la tarde, cerca del castillo de la Muette en el Bois de Boulogne, el químico y físico Jean-Francois Pilatre de Rozier y el marqués Francois Laurent d'Arlande tomaron el aire en un globo. El vuelo duró 25 minutos. Los primeros aeronautas de la historia aterrizaron suavemente en Butte au Caille y abrieron el champán. Entonces, por cierto, apareció una tradición aeronáutica para celebrar un vuelo exitoso con champán.

El mundo ha cambiado, el hombre ha aprendido a volar. El destino de los cuatro pioneros se desarrolló de manera diferente. Los hermanos Montgolfier continuaron con sus actividades industriales y de ingeniería. Su principal invento fue el papel transparente (papel de calco), cuya producción industrial los hermanos establecieron en su ciudad natal de Annone. Por cierto, su compañía ha sobrevivido hasta el día de hoy. Canson produce varios tipos de papeles decorativos y fotográficos.

Pilatre de Rozier intentó volar a través del Canal de la Mancha en un diseño de globo combinado utilizando hidrógeno y aire caliente. El 15 de junio de 1785 se convirtió en la primera víctima de un accidente aéreo.